Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Аэропорт имени Ататюрка. Стамбул (Турция)

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Ataturk_Airport_overview_Karakas.jpg/510px-Ataturk_Airport_overview_Karakas.jpg

Аэропорт имени Мустофы Камаля Ататюрка, это один из двух аэропортов Стамбула. Имеет три взлётно-посадочных полосы.

Крупнейший аэропорт Турции. Расположен в европейской части города в 24 километрах к западу от исторического центра города на берегу Мраморного моря.

Аэропорт открыт в 1912 году , но с  1980 года аэропорт носит имя Мустафы Кемаля Ататюрка — первого президента Турецкой республики.

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/Atat%C3%BCrk_international_airport_borak.jpg


Аэропорт является 4 в Европе и 13 в мире по количеству обслуживающихся пассажиров. Так в 2014 году пассажирооборот аэропорта превысил 56 млн человек. Из-за загруженности аэропорта в будущем планируется строительство третьего аэропорта Стамбула, после чего аэропорт Ататюрка, предположительно, будет закрыт.

С января 2000 года аэропортом управляет компания TAV Airports (Tepe-Akfen-Ventures), которая инвестировала 600 миллионов долларов с 1998 года в развитие аэропорта.


https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/Turkish_Airlines_Boeing_777-300ER_TC-JJI_IST_2012-11-24.png/640px-Turkish_Airlines_Boeing_777-300ER_TC-JJI_IST_2012-11-24.png


В аэропорту имеются два терминала: международный и внутренний. Международный терминал построен в 2001 году, внутренний терминал — в 1970-х гг. Международный и внутренний терминалы соединены между собой подземным переходом.


Отзывы туристов о аэропорте.

==При входе в здание очень даже тщательно проверяют багаж. Очереди собираются длинные. Но, в принципе, больше чем на пару минут дело не затягивается. Кстати, возле входа в аэровокзал можно взять тележку для сумок. Нужно иметь монетку в одну лиру. Кажется есть отверстия под евро, центы и еще какую-то валюты. Когда тележка будет без надобности, нужно вернуть ее на специальную стоянку и монетка вернется к вам. 
Регистрация на рейс и паспортный контроль всегда проходили у меня быстро. Возможно потому, что приезжала я всегда рано.
Сперва кажется, что очереди просто нескончаемые. Но на самом деле темп движения шустрый.
Есть камера хранения, но тоже дорого. Оставить среднюю по размерам сумку на пару часов - 35 лир, что равняется почти 11 евро. Наверное, все аэропорты чем-то похожи, но одни нравятся, а другие совсем нет. Ататюрк мне очень импонирует своим удобством, чистотой (это я говорю только про закрытую зону вылета) и атмосферой. Аэропорт наводнен людьми разных национальностей, их много в определенных местах, но нет толкотни и неразберихи. Кто-то улетает, кто-то прилетает, одни сменяют других.
В аэропорту всё очень дорого. Выпить чашку чая с тремя дольками турецких сладостей стоит 20 лир, что более 6 евро. Оплачивать можно всё в евро, но в турецких лирах получается дешевле.  Пол кило лукума в аэропорту стоит  более 4 евро.

Если же транзит длительный, прямо в аэропорту есть отель, но цены…
90 евро за 3 часа при одноместном размещении это жирновато. Двухместный номер за сутки - 220 евро.
Сам Стамбул, город очень интересный.
Но вот если транзит менее шести часов, я бы не советовала выходить в город. Добираться до центра не очень удобно, и двух-трех часов едва ли хватит на просмотр достопримечательностей. Лучше 5-6 часов провести в аэропорту и тут тоже есть на что посмотреть. ==

http://m1.i.pbase.com/o4/93/329493/1/54743981.Sin1Sep05002.JPG

==Аэропорт произвел на меня очень хорошее впечатление. И даже больше – из всех посещенных мною аэропортов он лидирует по комфорту и уютной атмосфере. Не скажу, что зона прибытия показалась мне большой – нет, все намного проще, нежели, к примеру, в Домодедово. Также аэропорт Стамбула выигрывает у Домодедово по уюту. Эти прекрасно подобранные материалы, цвета и освещение в интерьере создают ощущение дома и тепла. Везде чистота и порядок, что очень импонирует. Аэропорт им. Ататюрка ежедневно принимает и отправляет около 700 рейсов и является по-настоящему интернациональным.==

==Цены в аэропорту зашкаливают.
Я заказала себя  салатик за 10 долларов, который назывался Цезарь, а по составу это обычный овощной салат с парой долькой огурцов и помидоров. 5 долларов пачка вафель, 4 доллара бутылочка воды. Двери грязные, стёкла заляпанные, а в кафе по полу бегают тараканы в поисках еды==

http://kokpit.aero/image/cache/data/Resimler/Resimler/Ataturk%20Havalimani%20Tir%20kazasi/askeri%20apron/korukkacak2-600x400.jpg
==Скажу  в-первую очередь, аэропорт громаден по своей величине! Международный, конечно же! Многонациональное место, как и страна. Очень ярко насыщенная и обширная. В связи с традициями и религией тут всё строго и серьёзно. На девушек иностранных глазеть нельзя, тем более разговаривать. Много кафешек при входе в аэропорт с города.
Туалеты чистые, всё на автоматике, удобно, комфортно.
Также на каждом этаже есть информационный центр. Только все тут турки, а это значит, что не каждый знает русский==

http://realnoevremya.ru/uploads/article/ce/f5/f3a2da439e8854cc.jpg
==Побывал в этом аэропорту в 2015 году и могу сказать следующее. Ататюрк Хавалиманы довольно большой (400 на 180 метров) и в несколько этажей, в основном из за большого количества магазинов. В принципе его я бы назвал скорее рынком с элементами аэропорта. Без знания английского или турецкого очень легко заблудиться. Персонал помогает с неохотой, тем более, если вы русский. Если у вас нет опыта пользования аэропортами, то лучше чтобы вас проводил кто знаком с английским или с самим аэропортом. Если нет ни того ни другого, то велика вероятность что на самолёт вы не попадёте. Спрашивать по-русски бесполезно, русский язык никто не знает и даже не знают как он звучит. Мне, например, было крайне тяжело так как я английский совсем не знаю. Знаю только несколько слов. Вай-фая нету. Очень мало сидений. Люди сидят на полу. И самое важное при вылете. Не придавайте в том аэропорту значения номеру выхода на посадку, указанном в вашем билете. Он ничего не значит. Номер выхода на посадку выводится на мониторы за полчаса до вылета. А так как длина коридора выходов составляет около 2-х километров, то вы должны чётко знать в какую сторону бежать, когда высветят ваш номер. ==

==
Мне это очень сильно не понравилось когда мне на паспортном контроле в этом аэропорту задали вопрос : " Че вы русские сюда приперлись?" на ломаном русском! Я аж опешила! ==
http://today.kz/static/uploads/media/pages/pn/1439548985vzj1y.jpg

==Международный аэропорт мне категорически не понравился по ряду причин:
1. персонал очень грубый, не умеют улыбаться, говорят только на английском языке,
2. информацонные стойки не владеют все необходимой информацией, грубо посылают в непонятном направление, по телефону вообще ничего узнать невозможно трубки не берут, или просто кидают, когда слышат русскую речь.
3. регистрация своевременная, однако случается что вылеты задерживаються.
Поэтому при возможности, теперь всем рекомендую пользоваться другими аэропортами==

http://img.fromuz.com/forum/uploads/monthly_12_2013/post-591-1387614086_thumb.jpg

==Плохая работа персонала, пытались отобрать покупки с магазина дьюти фри, уверяя что на контроле у меня будут проблемы, хотя норму по провозу алкоголя я не нарушала. По прилёту не нашла свой багаж, пытаюсь вернуть. Но безрезультатно(( каждый день мне говорят по телефону, что сегодняшним рейсом отправят мой багаж, но по непонятным причинам до сих пор не отправили. В другой раз воспользуюсь другими авиалиниями==

==Я много летаю по миру и это самый хороший и аккуратный аэропорт, которые я видел. Очень впечатляет многочисленная калоритная охрана с которой себя чувствуешь в полной безопасности==

http://www.veralindita.com/images/wp-content/uploads/2012/10/7512961178_84db954cce_k-610x457.jpg
В планах безопасности, аэропорт "Ататюрка" в Стамбуле правда нареканий не имел. Все пассажиры оценивали безопасность пассажиров как хорошую и отличную.

28 июня 2016 года в зоне прилета аэропорта произошёл терракт. Трое смертников предварительно расстреляв людей из автоматов и бросив гранаты, взорвали себя . В результате погибло около 50 человек человек и о более 100 ранены. Среди погибших как граждане Турции, так и граждане других стран, включая Ирана и Украины...

Свидетелем терракта стал гражданин Латвии по имени Рихард: ==
«Старались не впадать в панику. Одной из самых больших угроз была паника. Многие падали на землю. Люди начали кричать. Царила суматоха, но старались сохранять спокойствие и здоровый рассудок. Конечно, это было сложно, когда вокруг бегали люди и никто не понимал, что происходит. У людей не было информации, им казалось, что у кого-то неподалеку автомат, бежали по коридору, который закончивался безысходностью. Конечно, в таком случае, легко впасть в панику» .

Инциденты с самолётами первых лиц России

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/Rossiya_Ilyushin_Il-96_RA-96012.jpg/600px-Rossiya_Ilyushin_Il-96_RA-96012.jpg
Самолёт президента  В.В.Путина


9 февраля 1961 года Ил-18, на котором Леонид Брежнев (тогда Председатель Президиума Верховного Совета СССР) летел с визитом в Гвинею, был по неустановленной причине атакован над Средиземным морем истребителем ВВС Франции, который сделал три захода на опасно близкое расстояние от самолёта и дважды открывал стрельбу по советскому самолёту с последующим пересечением его курса. Пилотам удалось вывести свой самолёт из зоны обстрела. Вспоследствии Брежнев оценил мастерство и мужество командира экипажа того рейса Бориса Бугаева — во время руководства Брежневым Компартией СССР Бугаев стал Министром гражданской авиации, Главным маршалом авиации и дважды Героем Социалистического Труда .

В январе 1998 года вертолёт Ми-8, на борту которого находились Борис Немцов, Сергей Ястржембский и Татьяна Дьяченко с сыном Глебом, по причине ложного срабатывания сигнализации о пожаре совершил вынужденную посадку в 12 километрах от Торжка. Никто не пострадал, но визит высоких гостей в резиденцию президента «Русь» был задержан на несколько часов.

Самый крупный инцидент, произошедший с самолётами авиакомпании в российское время, имел место 8 февраля 1999 года. Тогда на перроне Внуково-2 из-за ошибок наземных служб авиакомпании при рулении Ил-96, на борту которого находился Борис Ельцин, прибывший с похорон короля Иордании Хусейна, повредил крылом находящийся на стоянке McDonnell Douglas DC-9 итальянских ВВС, DC-9 должен был через несколько часов вылететь в Рим с итальянской делегацией во главе с премьер-министром Италии Массимо Д’Алемой, находившейся в России с официальным визитом. Никто не пострадал. Впоследствии DC-9 был признан не подлежащим­ ремонту и списан, Ил-96 после незначительного ремонта вернулся в строй. По итогам расследования инцидента был снят с должности руководитель ГТК «Россия» Владимир Качнов, а авиакомпания компенсировала итальянской стороне стоимость повреждённого самолёта.

В декабре 2000 года во время визита Владимира Путина на Кубу в аэропорту Гаваны скончался штурман самолёта сопровождения авиакомпании. В марте 2007 года в районе Норильска в кабине самолета Ил-62, летевшего из Москвы в Анадырь, умер 40-летний бортинженер.

2 августа 2005 года Ил-96-300ПУ с президентом Владимиром Путиным на борту из-за неполадок в тормозной системе не смог взлететь из аэропорта финского города Турку, где Владимир Путин находился с официальным визитом . 22 августа по предложению Федеральной службы по надзору в сфере транспорта полёты всех самолётов Ил-96 были запрещены. Результатом запрета стали многомиллионные убытки авиакомпаний, использовавших Ил-96, в первую очередь Аэрофлота . 3 октября генеральный директор ВАСО Вячеслав Саликов был отправлен в отставку  полёты Ил-96 были возобновлены в тот же день. Запрет на полёты продлился 42 дня.

19 октября 2015 года в воздушном пространстве Швейцарии произошло опасное сближение истребителя F/A-18 ВВС Швейцарии и самолёта Ту-204, на котором в Женеву направлялась российская делегация во главе со спикером Госдумы Сергеем Нарышкиным.


ИНТЕРЕСНЫЕ ФАКТЫ
Иосиф Сталин был большим любителем авиации, но сам летать не любил. Тем не менее, на Тегеранскую конференцию он прибыл из Баку на самолёте «Си-47ОН» (Особого Назначения).

Первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущёв предпочитал летать на Ил-18, его выбор объясняется тем, что у Ил-18 четыре двигателя: вероятность того, что такое количество моторов откажет разом, крайне низка. Также в составе правительственного авиаотряда был Ту-114 — турбовинтовой дальнемагистральный пассажирский самолёт, спроектированный в 1955 году на основе бомбардировщика Ту-95. На нём в 1959 году Никита Хрущёв совершил трансатлантический рейс из Москвы в Нью-Йорк. Полёт прошел благополучно, но по прилёту произошел конфуз. В аэропорту не нашлось подходящего для советского самолёта трапа, и Хрущёву пришлось спускаться по лестнице пожарной машины. Впрочем, под конец визита в США трап был изготовлен, и генсек благополучно отправился обратно. Хрущев не раз летал на Ту-114.

Леонид Брежнев летать не любил, однако от путешествий на самолёте не отказывался. Он побывал пассажиром Ту-104, Ту-154, а еще специально для генсека был построен особый лайнер — «Ил-62М». Самолёт был предназначен для перевозки главы государства с максимально возможным комфортом. Леонид Ильич был заядлым игроком в домино, поэтому практически после каждого перелёта приходилось полировать стол в основном салоне, так как он был в царапинах.

В советское время иностранные делегации путешествовали по СССР на советских самолётах. В 1972 году Ричард Никсон, находясь с визитом в СССР, должен был вылететь на советском «Иле» в Киев. Однако произошел конфуз, двигатель лайнера не запустился. Произошла и заминка с предоставлением запасного борта. Результатом этого происшествия стала отставка руководства правительственного авиаотряда.

1 апреля 2011 года на совещании Совета Безопасности РФ по вопросу развития авиастроения Дмитрий Медведев подверг резкой критике свой новый самолёт Ту-214ПУ, на котором в первые месяцы эксплуатации наблюдались многочисленные технические проблемы.

Плохая погода иногда накладывает свои коррективы на график перелёт первых лиц государства. Так, 30 октября 2012 и 4 февраля 2013 года самолёт Дмитрия Медведева из-за плохой погоды в Москве вынужден был уходить на запасной аэродром Санкт-Петербург (Пулково).

Однако известны и случаи давления первых лиц на экипаж. В мемуарах многолетнего шеф-пилота правительственного авиаотряда Владимира Потёмкина описан случай, когда 30 января 1992 года Борис Ельцин приказал во что бы то ни стало приземлиться в Лондоне в нарушение метеоминимума экипажа